비틀림에너지기준과는 비교적 잘 일치함을 알 수 있다. 또한 최대 수직응력기준은 취성재료에만 적용될 수 있으며 연성재료에 대해서는 그 기준과 결과가 일치하지 않는다. 즉, 우리는 설계 시에 쓰이는 재료가 갖는 특성에 대해서 정확히 파악하고 상황에 맞게 항복기준을 적용해야만 할 것이다.
강도 설계
1) 굽힘 모멘트만 받는 축
축에 작용하는 굽힘 모멘트를 M, 단면 계수를 Z, 축지름을 d, 축 재료의 허용 굽힘 응력을 라 하면
(1) 중실 축의 경우
------------------------------(1)
(2) 중공축의 경우
안지름을 , 바깥지름을 , 라하고 내외경비 라 하면
------------------------------(2)
2) 비틀림 모멘트만을
비틀림에 의한 플랜지의 상향변형에 저항하기 위하여 스티프너는 압축플랜지에 용접
2. 단일 또는 양면스티프너에 횡가새가 설치되어 있을 때 플랜지가 ㄱ형강만으로 구성되어 있지 않으면 총플랜지 응력의 1%를 전달할 수 있도록 압축플랜지에 접합
각형강관 및 상자형단면 (공칭 전단 강도)
웨브
6. 개선된 타워 구조물 설계
6-1. 타워의 파손을 최소화(강도를 높힘)하는 방법
타워의
재질을 변화
- 현재 타워에서 사용하는 재질은 복합탄소합금이나 아연 용융합금을 사용하고 있다. 이러한 합금 금속의 재질을 바꾸어 재료의 강도를 높여서 파손을 줄이도록 할 것이다.
타워 쉘의
두께를 변화