운송량 증대
2. 수익성 높은 성장달성
3. 선두 포지션 방어를 통한 이익달성
MOL기업목표
1. 투명한 경영 추진을 통한 기업의 가치 극대화
TheAlliance
첫 항로발표: 2016년 11월 8일 →2016년 12월 7일
이스라엘 짐라인과 함께 지중해-북미동안 항로 서비스를 강화
환적시간단축 기항지 효율화
해운기업인 한진해운과 중국 기업인 코스코(Cosco)를 중심으로 한·중 외항선사 기업의 경영전략 및 실태 분석을 통해 해운산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 수립하고자 한다.
Ⅱ. 세계 해운물류의 현황
1. 물동량의 증가
기업 경영의 글로벌화, 중국 등 신흥 시장의 출현으로 국제 물류
분석 :
중국 최대 해운그룹 China Cosco Holdings가 ‘더 많은’ 컨테이너를 처리했지만, ‘더 큰’ 손실을 입은 것으로 나타났다. Cosco가 올해 3분기에도 실적 하락세를 이어갔는데, 중국 외신에 따르면, Cosco 그룹의 3분기 순 손실액은 3억 2,580만 달러에 이르며 이는 선복과잉에 따른 해상화물 운임 하락,
물류와 생산활동의 지역거점으로서 국가의 부가가치 창출을 크게 높이고 있다. 네덜란드의 로테르담항의 경우 국민총생산의 7%를 직간접적으로 창출하고 있으며, 구매력 기준으로 볼 때 국민총생산이 세계 제1위인 싱가포르의 경우 해운 및 항만을 중심으로 한 국제물류산업이 크게 활성화되어 있고
물류비용과 물류시간을 생각해 볼 수 있다. 현재 해외 수출물류의 99%는 항공사와 해운사를 통해 이루어지고 있다. 하지만 철도연결이 가져올 물류구조의 변화는 해운/항공사에 심각한 경영악재로 다가올 수 있다. 반대로 남/북의 위기 완화라는 시그널 효과는 해외 투자확대로 이어질 가능성이 크며