대우의 흥망성쇠와 관련된 수많은 책과 논문, 신문기사들이 나와 있고, 지금도 여러 시각에서 접근 중이다. 우리는 그 자료를 가능한 한 모두 검토하고, 연구하고, 토론하여 이 결과물을 세상에 내놓는다.
☺김우중 곡예사
'세계경영 대우'는 이제 역사가 되고 있다. 대우그룹이 해체된 것도
대우와 김회장은 세계적인 뉴스메이커로 등장했다. 김회장은 5000년 역사에서 우리 민족이 수만명의 외국인, 특히 백인들을 고용한 적이 있느냐며 그 의미를 강조했다. 당시 대우의 매출액은 우리나라 국민총생산의 12%에 육박하는 56조원으로 늘어났으며, 가장 짧은 시간에 가장 빠르게 성장한 기업이
자동차공장 준공, 해외 12개국 13개 현지공장 확보를 통한 글로벌 생산체제 구축, 이는 대우의 도전과 비전을 다시 한번 웅변해 준 사례라고 할 수 있다.
이런 대우자동차는 내실있는 세계경영 추진과 새로운 경영 패러다임 도입으로 국제경쟁력을 갖춘 초일류 기업으로 성장, 21세기 자동차산업의 새 주
자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
1980 - 로얄 살롱 생산
1983 - 맵시 1500, 1300 생산
1983 - 대우자동차로 회사명 변경, 우자동차 기술연구소 설립, 로얄 프린스 생산, 맵시나 생산
1986 - 부평승용차 공장설립, 르망 생산, 르망 미국에 처녀 수출
1988 -
동시에 출시하여 업계를 놀라게 하는 성과를 거둔다. 하지만 동남아에서 시작한 IMF 사태의 여파로 1998년 GM과의 제휴를 통한 외자유치에 실패하게 되면서 1999년 8월 대우그룹의 해체와 함께 워크아웃에 들어가게 된다. 대우자동차와 GM의 합병과정은 다음 페이지의 표와 같은 일정으로 이루어지게 된다.