Ⅰ. 가구통행실태조사 및 전수화 과정
1. 조사 개요
가구통행실태조사의 목적은 서울시의 교통문제 해결 및 중장기 교통대책 수립에 필요한 기초자료를 구축하는 일환으로서 서울시 및 인천&경기지역에 거주하는 가구의 하루동안의 통행실태를 조사하는 것이다.
1.1 본 조사
본 조사는 서울시 25개구
첨단 기술과 산업의 발전 및 경제성장으로 인해 교통수단과 형태가 발전해 감에 따라 교통여건도 다양한 변화를 맞이하게 되었다. 우선 자유무역과 경제 개방화의 확산으로 국가간 교역이 증가하여 사람과 화물의 교통수요가 증가할 전망이며, 인구와 소득 증가, 생활권의 광역화로 기초 교통수요가
교통 인프라 확보와 더불어 폭넓은 자전거 이용정책을 추진
하였다. 특히 독일에서는 자전거 단체인 ADFC(Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club)가 창립되기도 하였다. 네덜란드는 1990년대 BicycleMaster Plan에서 자동차에서 자전거로 전환, 자동차로부터 대중교통+자전거로의 전환, 자전거 이용자의 안전, 자전거주차
교통 등에 의하여 사는 사람들에게 미치는 영향 때문에 도시적이라고 인정되는 특색 있는 생활양식으로의 변화과정이다”라고 말하였다. 여기서 말하는 생활양식이란, 일상생활의 풍속, 습관 등 소극적인 것이 아니고 제도, 규칙, 방법 등 적극적인 것을 의미한다. 즉, 도시화는 농촌적 생활양식에서
교통의 공공적 역할
① 항공수송은 선택적 교통기관이 아니다. 즉, 공인적 교통기관으로 공공성이 강하다.
② 공공교통기관 : 소정의 운임을 지불하면 누구나 차별없이 이용할 수 있도록 공개되어 있음을 의미한다. -> 공공교통기관은 운임의 징수를 조건으로 교통서비스를 일반 대중에게 제공해야