재무적 위험도 커지는 것을 의미 한다. 자료를 보면 대한항공은 부채비율이 과거보다 훨씬 높아진것을 알 수 있다. 과거에는 200%대의 부채비율을 유지했지만, 2008년 말에는 부채비율이 462%까지 치솟았다. 아시아 나항공은 대한항공보다 더 높은 부채비율을 기록했는데 이처럼 2008년 국내 항공업계의 재
재무결과 분석>
1. 현금 및 현금성자산 : 약52% 증가하였습니다.
원인 : ① 대한항공이 2006년 9월말에 만기가 도래하는 채무를 차환하기 위하여 국내 시장에서 2000억원 규모의 원화채권을 발행했기 때문입니다.
2. 선급금 : 324.9억원에서 1060.8억원으로 226.5% 증가하였
재무위험이 증가하여 기업의 지급능력이 악화되기 쉽다는 것을 의미하기 때문에 부채비율은 채권자의 위험을 평가하는데 가장 널리 이용된다. 대한항공의 경우 09년도에 비록 8.3%의 자기자본이 증가했지만 부채 또한 6.3% 증가하면서 부채비율 폭을 크게 줄이진 못했다. 대한항공 부채 증가의 가장 큰
항공업종의 최대 성수기인 3분기도 다가오고 있어 항공운송업종의
주가 상승세가 예상된다"며 "대한항공과 아시아나 항공을 주목해야 한다"고 밝혔다.
특히 최근 유가의 하락세가 항공사들의 수익개선 효과에 긍정적으로
작용할 것이란 분석이다.
송 애널리스트는 "지난 6일 기준 제트유가는 배럴