균열
시멘트와 물이 만나면 수화반응(CaO+H2O→Ca(OH)2)을 하게 되는데, 이때 반응열인 수화열이 발생하게 된다. 특히, 콘크리트는 열전도율이 낮기 때문에 경화되면서 발생하는 수화열이 외부의 노출부위로 발산되는데 많은 시간이 필요하다. 수화열에 의한 균열은 댐, 교량의 하부구조, 도로포장, 옹
균열 저항성을 쉽게 개선시킬 수 있는 개질제에 대한 연구가 시급하다. 이와 동시에 칼라아스콘 내에 수분을 단시간 내 제거 혹은 배수성을 높여 박리현상의 원인을 제거하고 시공시간을 단축할 필요성이 있다.
1.2 현행 기술 및 문제점
국내 도로포장용 컬러 아스콘의 실제 시공은 2004년 서울시 대
포장을 볼 수 있다. 차량이 지나다닐 수 있을 정도의 내구성, 중요한 장소성과 역사성을 구현할 수 있는 고급스러운 디자인을 표현하기에 적절한 질감과 색상을 이용하여 오늘날 공공의 영역으로 많이 확장되고 있다. 디자인서울거리는 시범사업의 특수성도 있겠으나 콘크리트블록일색이던 보행도로
Ⅰ. 여객운수종사자의 기본자세
제1절 서비스의 개념과 특징
1. 서비스의 개념
가. 일반적으로 통용되고 있는 서비스의 정의는 한 당사자가 다른 당사자에게 소유권의 변동 없이 제공해 줄 수 있는 무형의 행위 또는 활동을 말한다.
나. 여객운송업에 있어 서비스란 긍정적인 마음을 적절
99%가 석유인데, 전 세계 석유 생산량의 60% 이상이 교통 부문에서 소비되고 있다. 교통부문의 에너지 소비는 꾸준히 증가하고 있는데, OECD 국가의 경우 매년 2% 정도씩 증가하고 있다. 우리나라에서도 수송부문은 최종 에너지의 약 4분의 1을 소비하는데, 그 중 약 4분의 3을 도로교통부문에서 사용한다.