중심지에서 부터 도달 범위 사이의 공간을 보완구역이라 함
중심성 중심기능의 보유 정도
계층 중심지 상호간의 중심성의 차이
첫째, 수송거리를 최단화하려는 공업입지 성향 설명가능
둘째, 공업이 특정 지구에 집적되는 현상 설명가능
셋째, 주변의 중심지들이 기능을 대도시에 빼앗기는
도시에서 일어나고, 이것은 도시계층구조를 따라서 주변지역으로 확산되게 된다. 이 중심도시의 영향력의 크기는 그 중심도시의 규모에 비례하게 된다. 즉, 경제성장의 파급효과는 그 중심도시에서 거리가 멀어질수록 적어진다는 것이다. 그래서 중심지-주변지역 모형은 성장거점이론의 준거가 되는
도시이다.
이 레포트는 성장거점이론의 내용과 문제점에 관해 설명하였다.
II. 본 론
1. 성장거점이론의 내용
1) 성장거점이론의 개념
성장극 개념에 지리적 공간으로서의 입지를 추가한 것이 성장거점 개념이므로, 성장거점이론은 지리적 측면에서 본 성장극이론이다.
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도시를 잇는 철도 및 고속도로가 우한에서 교차하며 길이가 6700㎞로 긴 장강에서 최초로 다리가 건설된 곳도 우한시 장강제1교임.
3) 제조업체 제품공급기지로 각광
전국으로 배송이 편리한 우한의 지리적 이점을 활용하기 위해 TCL, HAIER, MIDEA 등 중국의 대규모 가전메이커 들은 비록 본사는 이곳에
규모 등의 결정에 오류는 경제적 손실을 초래하기 때문에 경영상의 손실과 낭비를 방지하기 위해서 입지 선정을 해야 한다. 또한 토지의 자연적 특성(부동성, 부증성 등) 및 인문적 특성(용도의 다양성, 가변성) 때문이며 위치 선정의 비가역성 때문에 필요하다.
토지가 차지하는 위치의 자연적 조건 및