도시철도의 ‘기업형 팀제’ 도입
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Ⅱ. 본론
02 팀제도입의 제한요인
개인동기부여 약화
팀단위 성과평가는 개인의 성과가 명확하게 측정되지
않기 때문에 무임승차 현상 발생
조직변화에 대한 두려움
공기업 특성상 보수적인 성향 존재
새로운 성과평가 시스템에 대한 불신과 불
도시철도(이하 도시철도라 명명)’의 ‘기업형 팀제’도입을 발견하게 되었다.
도시철도는 과거 겉으로 보이는 것만 팀제로 운영을 했으나 사실상 개인 중심의 업무처리를 하고 있었다. 그러던 도중 재정적자의 압박으로 인해 공공성과 수익성이 충돌하였고, 참여정부의 요청과 지침에 따라 2006년 2월
교육훈련이 조직과 기업에 큰 영향을 미치고 급변하는 환경에서 유연성 있게 대처하여 기업경쟁력에 큰 보탬이 됨을 알 수 있다. 그래서 우리나라를 대표하는 기업 중 하나인 LG전자와 서울시에서 운영하는 공기업인 서울도시철도공사의 조직구조와 인적자원관리법에 대하여 비교분석하였다.
1. 들어가며
‘스마트(Smart)'와 '그린(Green)'이라는 단어가 미래 성장 동력을 대표하는 키워드로 종종 언급되곤 한다. 이는 곧 지능적·효율적으로 근무하고 생활하면서 탄소배출량과 환경오염을 감소시킬 수 있는 아이디어, 서비스, 제품, 기술이 바로 새로운 성장의 핵심이 되는 시대가 다가오고 있음
1. 서론
21세기 정보화 시대라는 말에 걸맞게 우리 사회의 정보기술은 하루가 다르게 발전하고 있다. 특히 최근 두드러진 성과를 나타내는 분야는 모바일 기술를 꼽을 수 있다. 하지만 이러한 기술들이 어떻게 실제 생활에 도움을 주는 지는 또 다른 문제이다. 엄연하게 기술은 기술일 뿐 그걸 이용하