경기도에는 성남시와 수원시를 포함한 인구 50만 명 이상의 도시 6개시가 위치하고 있다. 그리고 20~50만 명의 도시는 화성시, 광명시를 포함하여 9개 시, 인구 20만 명 미만은 동두천시, 안성시, 오산시를 포함하여 10개시와 양평군, 여주군 등 6개 군으로 이루어져 있다. 대체로 인구 50만 명 이상의 도시
Ⅰ.연구 배경-9호선 기습 요금인상 논란
서울시 메트로 9호선이 요금을 500원 인상하겠다고 발표한 이후 서울시와 갈등이 계속되고 있다. 메트로 9호선 측이 요금인상을 요구한 진짜 명분은 무엇일까? 메트로 9호선 측은 수입이 예상운임 수입의 50%를 밑돌아 재정이 악화됐기 때문이라고 한다. 반면 서
9호선을 개통한 후 12개월 간
수요를 기초로 요금을 재협의하고 있는 과정에서
일방적으로 요금 인상을 발표한 것은
도시철도법에 어긋난다”
민간투자법에 의해 감독기관이 피감독기관에
대해 사장 해임요구를 할 수 있다.
요금인상 공고에 대한 책임을 묻기 위해 메트로
정연국 사장을 불러
1. 지속가능한 도시철도 무임승차 제도 정책방향
1) 제도
국내의 도시철도 무임승차제도는 보건복지부 소관법률인 노인복지법, 장애인복지법, 국가보훈처 소관법률인 국가유공자 등 예우 및 지원에 관한 법률 등 5개의 개별 법률에 각각의 제도 운영에 관한 법적인 근거를 가지고 있다. 2015년 기준
Ⅰ. 대중교통(대중교통수단)의 필요성
도시지역의 인구증가 및 토지이용의 제한 등으로 인한 토지이용의 한정성은 도시교통에 있어 대규모 수송체계를 필요로 한다. 이러한 대규모 수송체계는 대중교통(mass transportation)이라고 불리는 것으로 이러한 교통체계는 이러한 노선을 따라 일정배차간격으로