협약상 개도국으로 분류되는 138개국은 온실가스 감축의무가 없으므로 교토 메커니즘 중 청정개발체제에만 참여할 수 있음. 이 제도는 선진국의 온실가스 감축 비용을 줄이는 목적 이외에 개도국의 지속 가능한 개발(sustainable development)을 지원하는 데에도 그 목적이 있음.
2-3 국제배출권거래제도(Inte
협약들이 채택되었는데 그중에서 이번에 다루고자 하는 것은 바로 ‘기후변화 협약’이다. 기후 변화 협약에서는 지구온난화와 기상이변의 원인은 인류의 에너지 과소비로 인한 대기중 이산화탄소 농도증가라고 규정하고 더 큰 재앙이 초래되기 전에 대응방안을 수립하기로 약속하였다. 이 과정에서
협약에 따라 온실가스 배출을 1990년 대비 평균 5.2% 감축을 의무화 하는 등 이미 기후변화에 대비하여 교통정책 패러다임을 전환하고 있다. 특히 EU는 산업부문의 감축잠재량은 한계가 있을 것으로 판단하고 교통부문의 감축정책을 더욱 중요시하고 있다. 교통부문에서 EU는 2030년까지 20%, 일본은 2010년까
도쿄지역을 중심으로 공영방송인 NHK, NHK교육 채널과 함께 5대 민영방송인 아사히테레비(TV Asahi), 일본테레비(NTV), 도쿄방송(TBS), 도쿄테레비(TV Tokyo), 후지테레비(Fuji TV) 등이 있다. 각 방송사는 지방의 방송사들과 네트워크 협약을 통해 수도권의 뉴스와 프로그램을 공유하는 형태로서 우리나라의 SBS와
협약이 만들어지게 되었다
우선 1960년대부터 빈발하기 시작한 항공기를 이용한 테러행위를 규율하기 위해 국제민간항공기구가 중심이 되어 1963년 '항공기 내에서 행한 범죄 및 기타 행위에 관한 협약(Convention on offences and other acts committed on board aircraft)'이 도쿄에서 체결되었고, 1970년 헤이그에서 '항공