휨강도 실험을 위한 직사각공시체를 제작한다.
표1. 재료특성 시험계획
실험요인
수 준
콘크리트 종류
․ 보통콘크리트
(W/C = 50%)
․ SIFCON
(혼입율 10%, W/C = 30%)
시험체 종류
원형몰드
(∅10×20cm)
보통콘크리트 3개
SIFCON 3개
휨실험몰드
(10×10×40cm)
보통콘크리트 3개
SIFCON 3개
① 지역계수 구하기
- 지역은 안산이므로 ‘기타지역 : 2’로 하여 Rt = 2.0 이다.
② 노상의 노상지지력계수(SSV) 구하기
- 교재 150p에서 <그림17. 노상지지력계수과 토질특성치와의 관계>를 이용한다.
- 노상토의 설계 CBR = 10
- <그림17>의 Ⓑ줄에서 CBR이 10일 때 노상지지력계수 = 5.3 인 것을 확인할 수 있
Ⅰ. 철근 콘크리트의 발족
19세기중엽 무렵 프랑스의 코아니에가 콘크리트의 바닥판에 철봉을 매립한 구조를 고안하였다. 이 철봉 매립의 발상은 오늘날의 철근의 그것과는 매우 다른 것인데 당시의 구조가들은 이 철봉이 콘크리트의 강도에 플러스가 되는 것을 희미하게나마 알아차리기 시작한 것
Ⅰ. 축의 설계
1. 축의 강도 설계
1) 굽힘 모멘트만 받는 축
축에 작용하는 굽힘 모멘트를 M, 단면 계수를 Z, 축지름을 d, 축 재료의 허용 굽힘 응력을 라 하면
(1) 중실 축의 경우
------------------------------(1)
(2) 중공축의 경우
안지름을 , 바깥지름을 , 라하고 내외경비 라 하면
------------------------------(2)
물체가 현재하고 있는 운동상태를 지속하려고 하는 성질. 타성이라고도 한다. 예컨대, 정지계(靜止系)에 대해서 어떤 속도로 운동하고 있는 물체는 언제까지나 같은 속도로 운동을 계속하려 하며, 정지하고 있는 물체는 언제까지나 정지를 계속하려고 한다. 즉, 전차가 움직이기 시작할 때 승객의 상체