마찰 손실은 엔진 전체 마찰 손실의 약 40 ∼ 50%로, 피스톤 계 마찰 손실의 저감은 엔진 전체 마찰 저감에 가장 큰 영향을 미친다. 따라서 저장력, 박폭 링의 사용, 피스톤의 소형, 경량화, 저점도 오일의 사용 등, 피스톤 계 마찰 저감을 위해 다양한 시도가 진행되고 있다. 그러나 피스톤계의 마찰특성에
2. 시험편 및 실험거동
2. 1 재료 및 시험편
본 연구에서 사용된 마찰용접의 실험재료 SUH3과 SUH35 재에 대한 응력특성에 중점을 두었다. SUH3(Si-Cr) 소입경화성 및 내마모성이 우수한 마르텐사이트(martenite)계의 내열강이다. SUH35(고 Si-Cr)는 내식성, 내산화성, 고온강도가 높은 오스테나이트(austenite)계의
수업에서 그 두 나라와의 통상관계를 다루는 만큼, 정치적 측면과 경제적 측면의 균형을 유지하며 통상정책과 구체적 무역상황, 그리고 통상마찰양상 등을 살펴보는 가운데에서 우리나라와 미국, 중국과의 통상관계를 고찰․평가하고 그에 대한 바람직한 대응방안을 모색해 보도록 하겠다.
마찰손실 등으로 인해 물 펌프의 실흡입상능력(實吸入上能力)은 6~8m를 넘지 못한다.
나. 토출 Discharge
펌프 본체까지 흡입한 유체에 기계적인 에너지를 가하여 가압함으로써 유체를 펌프 상방으로 밀어올리는 능력을 말한다. 펌프의 축회전수(軸回轉數)를 높이고 임펠라의 크기나 수를 늘려 토출
● 링 시편 및 윤활제의 준비
◆ 윤활제
: G-Rapid와 Dry Graphite Lubricant 두 가지를 사용하였다.
※ G-Rapid (MoS2+Grease)
: 다른 고체윤활제와 비교해 볼 때 내하중성능이 강하고 마찰계수가 낮기 때문에 상압으로부터 진공 또는 저온에서 고온(400℃정도)에 이르기까지 낮은 마찰계수를 나타낸다. 또한 내하