Ⅰ. 항공기 소음소음대책을 위한 투자비용을 고려할 때 소음발생원 대책이 가장 효율적인 방안임에도 불구하고, 우리나라에서 시행한 소음발생원 대책으로 1987년 야간운항금지(23:00~06:00) 및 1988년 1월부터 고소음항공기 운항금지(B727 및 DC8기종)를 시작으로 1991년 12월의 항공법 제16조에 ‘소음기준
Ⅰ. 개요
서울시 도로율은 도시 가용면적을 기준으로 20.7%로서 시설공급 측면에서 아직 까진 부족할 뿐더러, 도로의 78.6%가 폭 10m 미만의 소로로서 도로의 효율성이 매우 낮다. 특히, 높은 승용차 이용률은 도심의 혼잡을 더욱 가중시키고 있는 데, 이러한 문제를 해결하기 위해 혼잡통행료 징수, 주차
"라"지역으로 구분하고 각 대상지역별로 낮과 밤으로
구분하여 정하고 있다.
산업현장에 설치되는 시설은 한번 설치되면 반영구적으로 사용하게
되므로 인근지역 또는 작업자들에게 지속적인 피해를 줄 수 있다.
소음 발생원: 물체의 진동에 의한 소음, 기계 부품의 마찰음
소음에 의한 피해:
소음
- 각종 차량들이 도로를 주행할 때 발생하는 소음
- 급격한 차량의 증가와 교통 체증으로 인한 피해가 심각
- 간선도로변 : 약 80dB
차량속도가 2배 증가되면 10dB,
통행 차량수가 2배이면 약 5dB이 증가
- 소음발생
엔진소리, 배기소리, 타이어와 도로변과의 마찰음 등
승용차보다 대형
마찰재(Pad)에 요구되는 기본적인 성능
- 마찰계수가 높고, 변동(산포)가 적을 것.
- 사용 범위(속도, 면압, 온도 등)가 넓을 것
- 마모가 적을 것
- 내 페이드성, 고속 효력이 양호할 것
- 로터(Rotor) 공격성이 적을 것
- 소음(Noise), 떨림(Judder)등의 마찰 진동이 적을 것 : 높은 상품성
자동차용 브레