1-1. 운송계약 개요
1. 해상운송계약
(1) 해상운송계약
- 해상운송계약은 화주가 해상수단을 통해서 지정된
장소로 이동하고자 할 때 운송인과 맺는 계약
(2) 해상 운송계약의 특징
- 무역 상품의 운송수단으로 가장 많이 이용.
- 화물손해가 발생할 위험 육상에 비해 큼.
- 속도는 다
현상이 두드러져 각국의 국내법도 이러한 규칙을 수용하고 있다.우리나라도 헤이그-비스비규칙을 대부분 준용(책임범위666.67SDR을 500SDR로 줄인것만 제외) 그러하므로 헤이그규칙, 헤이그-비스비규칙, 함부르크규칙은 해상운송인의 책임 및 면책을 정하는 주요한 규칙으로 그 역할을 수행하고 있다.
면책카탈로그 등을 철폐시키고 운송물품에 대하여 운송인에게 보다 가중한 책임을 규정한 함부르크규칙이 1978년에 제정되어 1992 11월부터 발효되어 시행되고 있다.
1921년 국제법협회(ILA)가 채택한 헤이그 규칙에 약간의 수정을 가한 조약 초안을 국제해사법위원회(CMI)가 승인한 국제규칙으로 원명은
Hague Rules, 1924
Ⅰ-1. 헤이그 규칙의 제정배경
1. 영국 선화증권법(The Bills of Lading Act, 1855)
- 선화증권의 유통성을 최초로 인정
2. 하터법(The Harter Act, 1893)
- 영국 해운업자들의 면책약관 삽입
- 화주국 입장의 미국, 화주 권익 보호 필요
- 미의회 하터의원 운송인들의 면책을 제한하는
Ⅰ서론
자동차는 현대생활의 필수품으로 현대인들은 자동차 사고로 인한 신체상해와 차량손해는 물론이고 제3자에 대한 신체상해와 재물손해 등과 같은 위험에 노출되게 되었다. 자동차 홍수시대에 살고 있는 우리는 자동차사고의 위험에 항상 노출되어 있기 때문에 자동차를 가진 사람이든 아니