, 화석연료, 액체연료, 기체연료등 다양한 연료를 사용한다.
이 중 SOFC는 연료전지의 한 종류로서 작동온도, 주연료의 형태, 사용되는 전해질에 따라 알칼리형 연료전지(AFC), 인산형 연료전지(PAFC), 고분자 전해질형 연료전지(PEMFC), 용융탄산염 연료전지(MCFC), 고체산화물연료전지(SOFC)등으로 분류된다.
SOFC의 등장
세계 에너지 수요가 산업의 발전과 인구 증가에 따라 계속 증가하는 추세에 있다. 현재 주요 엔지원인 화석 연료의 고갈과 함께 환경오염에 따른 지구 온난화 등 부작용으로 친환경적이면서 효율이 높은 고체산화물연료전지(SOFC : SolidOxide FuelCell)의 중요성이 강조되고 있다.
원인.
-석
연료전지에 비해 안정하다. 고체산화물연료전지는 기체와 고체가 직접 맞닿아 있는 시스
템으로 수분 관리, 촉매 층의 수분 범람 또는 느린 산소 환원 반응 등에 대한 문제가 없다. 반면 고온에서의 동작에 필요한 열적, 화학적 안정성을 가진 물질을 찾는 것이 쉽지 않다. 고체산화물연료전지의 형
1. 연료전지의 기본원리
1839년 초에 윌리엄 그로브(William Grove)는 수소와 산소로부터 전기를 만들어내기 위해서 물의 전기분해를 반대로 뒤집음으로써 연료전지의 기본적인 작동원리를 발견하였다. 연료전지는 연료와 산화(酸化)제가 공급되는 동안 화학적 에너지를 전기적인 에너지로 연속적으로
화학적 반응에 의해 전기를 생산한다는 점에서는 전지의 성격과 유사하나, 주입된 연료에 따라 작동한다는 점에서는 엔진과 유사한 점이 많다. 이 때문에 연료전지는 최근 각광을 받고 있는 2차 전지와는 다른 차별적인 개념으로 이해하는 것이 바람직하다.
연료전지의 원리는 1839년 영국의 물리학