세계화를 둘러싼 한국에서의 논쟁과 대립에는 미국을 바라보는 두 가지 입장이 농축되어 있다. 첫 번째 관점은 대체로 신자유주의에 동조하는 관점으로 나타난다. 이러한 관점은 김영삼 정부에서 시작한 세계화 지지정책 그리고 경제위기의 한복판에서 등장한 김대중 정권의 구조조정정책에 의해 본
Ⅰ.탈냉전기 미국의 세계전략
개요
제 2차 세계대전 후 형성된 과거의 세계질서는 미국을 중심으로 하는 자본주의 세계와 소련을 중심으로 하는 사회주의 세계의 대립으로 이루어진 냉전체제로서, 이후 동구 사회주의권 국가의 몰락과 1989년 말의 동․서독의 통일, 뒤이어 1991년에 소련 연방
북한 핵 문제는 미국의 세계전략과 북한의 생존전략의 충돌이라고 볼 수 있다. 탈냉전 이후 미국의 세계전략은 한마디로 말해서 테러 및 핵, 생화학 무기 등 대량살상무기의 확산방지와 자유시장, 자유무역, 민주정부 등 미국적 가치의 확산이라 할 수 있다. 이러한 미국의 세계전략에 가장 걸림돌이 되
남북정상회담과 그 후 남북관계 진전은 클린턴 행정부의 대북 포용정책과 보조를 맞추면서 전개되었다. 그러나 부시 행정부의 등장이후 미국의 대북정책과 한국의 대북정책이 조정국면을 맞고 있다. 남북관계가 북․미관계 및 한․미관계의 복합적 틀속에서 전개되고 있다는 점을 감안하면, 한&
. 또한 앞으로 최대 자동차 시장으로 떠오를 중국에서도 승용차 생산을 추진하기 위해 다각도로 접근하고 있다. 이미 그레이스 등 소형 버스와 트럭 생산을 위한 구체적인 상담을 광동성 등 3개 지역, 3개 공장과 진행하고 있다. 현대는 이와 함께 유럽 현지 생산을 시작한다는 전략을 세워 두고 있다.