기업의 유통 및 배송센터로 구축
• 푸동공항 물류단지는 제 2단계 공정에 8.43억 달러를 투자하여 물류단지 부대시설 건설
• 시베이 물류단지는 성과 성간의 물류집산기능을 담당하고 상하이 육로를 통해 장강삼각주와 내륙지역의 물류중심지가지 연결
광저우 • 2010년까지 정보 및 운송물
시도하고 있다.
(2) 중국 조선기업 구조
중국은 중국선박공업그룹(CSSC)과 중국선박중공그룹(CSIC)의 2대 국유 조선그룹을 보유하고 있으며, 2006년 CSSC의 선박건조량은 602만톤으로 세계2위, CSIC의 선박건조량은 262만톤으로 세계9위를 기록하고 있으며 중국전체 선박건조량의 60%를 차지하고 있다.
전회 개최 직전 일주일 간격으로 톈진을 각각 방문했다. 후 주석은 이 자리에서 “베이징, 톈진, 허베이성 벨트를 기반으로 빈하이 신구를 육성해 환발해만 지역 발전에 기여하고, 동북3성으로 뻗어나가 동북아를 향한 현대적인 신흥 지역으로 만들어야 한다”고 강조했다. 조선일보 2006. 04. 06일 기사
2010, 한국방송통신대학교출판부)”의 제I부(컨벤션산업의 개요 및 현황)인 제1장 ~ 제3장과 제II부(컨벤션산업의 구성요소)인 제4장 ~ 제7장까지(제8장 제외)의 내용을 요약하고, II. 실제 개최되었던 컨벤션 사례 하나를 선택하여 이를 분석한 후 본인의 의견을 논리적으로 정리, 기술하기로 하자.
기업들이 중국에 진출하려는 이유와 특징 [출처] 한국기업의 중국진출 현황과 전략00|작성자 안드레아
1992년 한중 수교 이후 중국과의 교류가 점차 활발해지고, 중국이라는 새로운 코드가 전 세계의 주목을 받기 시작하면서 한국의 기업인들에게 중국은 투자하기 좋은나라, 투자를 하면 성공할 수 있는