시민의 보행권에 대한 문제제기와 서울의 보행환경 개선의 필요성에 대한 주장은 매우 활발히 제기되기 시작했다. 주로 시민단체와 언론, 전문가를 중심으로 이러한 노력이 꾸준히 지속되어 왔고, 서울시도 출연연구기관인 시정개발연구원을 통해 ꡐ보행자 안전을 위한 도로시설물 개선방안ꡑ
Ⅰ. 개요
서울의 교통문화지수 조사결과 중 전국 비교에서 최악의 결과를 보인 것은 25개 도시 중 23위를 기록한 시민의 보행환경 만족도였다. 서울시 보행가로의 일반적인 만족도와 안전도 및 쾌적감을 물어 조사한 결과 매우 만족한다는 대답은 거의 없다시피 하였으며, 거의 과반수 이상이 불만족
보행환경의 악화로 인한 보행자 사망자수가 전체 교통사고 사망자의 절반정도를 차지하고 있음은 그 동안 우리의 교통 안전 대책의 방향이 얼마나 잘못 되었는지를 잘 보여주고 있다.
실제로 이제까지 우리나라의 교통정책은 소통을 원활히 하기 위한 교통 소통 정책, 또 현재의 도로를 개선해 어떻
보행은 갈수록 위축될 수밖에 없기 때문이다.
과거에 비해 도시에서의 이동거리는 현격히 증가하여 본래 근거리 이동수단인 보행은 갈수록 줄어들고있다. 또한 도시구조와 도로환경이 보행자와 같은 교통약자(traffic-vulnerable)에 대한 배려 없이, 자동차 위주로 계획되고 조성되고 있는 점도 녹색교통
상업중심지역의 보행공간의 서비스수준에 대해 누구나 한 번쯤 생각해봤을 것이다. 혹, 여기도로는 너무 좁다, 너무 복잡하다, 너무 지저분하다등으로 자신이 거닐고 있는 보행공간에 대해 느낀점이 있을 것이다.
우리나라는 90년대이후 보행환경개선을 위해 서울시 보행환경개선 10대사업,생태 도