섬유의 특성을 충분히 발휘시키기 위해 기지의 개발이 진행되면서 양측면의 개발의 톱니바퀴가 잘 물리어 복합재료의 다양화가 진행되었다.
GFPR를 가볍고 고강성을 표방한 제 1세대의 복합재료라고 하면, 탄소섬유강화플라스틱(Carbon fiber reinforced plastic: CFRP)이나 B섬유강화플라스틱(Boron fiber reinforced
탄소섬유강화플라스틱제 시작차를 전시했다. 이 차는 기존 철재차량의 무게와 비교했을 때 약 51.5% 정도 경량화 되어 연비가 기존차량의약 35%정도 개선되었다. 최근에는 미국, 일본의 자동차 업계에서 경량화 효과를 증대시키기 위하여 탄소강화플라스틱을 부분 혹은 바디 전체적으로 사용하고 있다
탄소/에폭시 및 유리/에폭시 프리프레그가 생산되기 시작하였고 복합재료 제조 및 판재 구조물의 접착을 위한 오토클레이브가 설치되었으며, 대학과 연구소에서는 탄소/에폭시 적층판의 제조 방법 및 특성규명에 대한 연구를 시작하였다. 국내에서 탄소섬유가 생산되기 시작하였으며, 항공기용 복합
복합체 제조기술
유/무기 나노복합체란 나노 수준에서 유기물의 성질과 무기물의 성질을 모두 갖도록 두 물질들이 조합된 복합체를 말한다. 나노 복합체의 형태는 입자, 박막, 겔(gel), 섬유(fiber) 형태로 제조될 수 있다.
① Sol-Gel process
Sol-Gel 방법은 알콕사이드(alkoxide) 화합물을 물과 에탄올 혼합용
고장력 강판의 종류
DP강
• 페라이트 매트릭스 내에 고립된 마르텐사 이트로 구성
• 마르텐사이트 상의 분율에 의해 강도 결정
• 연속항복거동
• 인장강도 대비 낮은 항복강도
• 페라이트형상→가공성 증대. 마르텐사이트 →강도 증가
TRIP강
• 미세조직 : 페라이트 + 잔