복합재료가 이용된 가장 주된 이유는 탄소/에폭시 복합재료의 비중이 1.5정도로 가볍고 적층판의 열팽창 계수가 거의 제로에 가깝게 설계/제작되어 태양빛이 비대칭으로 비출 때 뒤틀림을 방지할 수 있었기 때문이다
≪ … 중 략 … ≫
Ⅱ. 복합재료의 정의
복합재료란 성분이나 형태가
복합재료 기술은 산업계, 학계, 연구소에서 부분적으로 시작되었다고 볼 수 있다. 기업에서는 탄소/에폭시 및 유리/에폭시 프리프레그가 생산되기 시작하였고 복합재료 제조 및 판재 구조물의 접착을 위한 오토클레이브가 설치되었으며, 대학과 연구소에서는 탄소/에폭시 적층판의 제조 방법 및 특성
사출성형
*사출 성형이란?
■ 원리: 주사기(액체)와 금속의 주물 성형법을 복합화하여 개발됨.
■ 배경: 1909년 최초 열경화성수지(베크라이트)의 공업화
1930년 최초 열가소성수지(메타크릴) 개발됨.
1938년 나일론(美, 듀퐁) 소재 개발 이후 사출성형기술 발전
■ 열가소성 플라스틱*의 가공법 중 현재
Ⅰ. 개요
국내에서는 1970년대 초반에 유리섬유의 개발을 기점으로 범용 FRP(Fiber Reinforced Plastics) 산업이 시작되었고, 일부 방위산업 제품과 스포츠 레저 용품에 복합재료가 활용되어, 탄소섬유의 소비량이 약 200톤에 달하였다. 아라미드 섬유인 케블라의 개발, 탄소섬유의 국내생산에 이어 복합재료학
Ⅰ. 서론
현재 전 세계의 항공기 사업은 크게 미국의 보잉과 유럽의 에어버스로 양분되고 있습니다. 두 회사는 항공기를 개발함에 있어서 다른 철학과 미래 전망으로 각자의 특징을 가지는 비행기를 개발하지만 두 업체의 지향하는 바는 같습니다. 바로 낮은 연비를 가지는 고효율의 비행기를 개발