개발전략
1. 인천항의 연혁
□ 인천항의 개항
○ 조선정부는 1882년 5월 花島鎭에서 미국과 한미수호조약을 체결한 후 유럽국가들과 잇달아 통상조약을 체결한 후 1883년 1월 인천 제물포항을 개항
○ 인천항 측량 결과 심한 조수간만의 차로 항구로서 결코 좋은 조건은 아니었지만, 한양의 관문으
배후부지 및 효율적인 연계수송망을 확보하고, 현대화된 운영시스템이 구비된 공항·항만 지역”으로 조성 필요
- 부산·진해지역과 광양만권에 대한 인지도가 낮아 중앙정부를 내세운 마케팅 전략추진과 지역의 특화된 물류서비스 개발이 필요
- 인력 및 기술력 확보를 위한 교육 및 R&D 기능의 강화
항만생산성 제고와 관련해서는 3년내에 싱가포르항 및 로테르담항 수준으로 끌어올리기로 하였다. 넷째, 환적화물 유치와 관련해서는 2011년에 항만 전체물동량 3,000만TEU 중 45%인 1,350만TEU를 유치하기로 하고, 이를 위해 해운기업에 대한 터미널 우선임대, 경쟁항만의 환적화물 유치전략 등에 대한 지속
편중
2004년 말 기준으로 도로운송 89%, 철송 9.4%, 연안운송 1.6%에 불과
⇒화물연대 파업시 항만마비 사태 초래
(7)부산신항개발 계획
2011년 완공을 목표로 30척의 선박이 동시에 접안가능
연간 804만TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 부산신항개발을 추진 중
15만평의 배후단지 조성계획
② 기회
㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함
㉡ TSR(시베리아횡단철도)/TCR(중국횡단철도) 연계 가능성
㉢ 부산진해경제자유구역과 자유무역지역(다양한 면세 혜택) 지정으로 항만 성장 잠재력 확보
4) 부산항의 문제점
① 부산신항과 북항간의 불균형 문제