편중
2004년 말 기준으로 도로운송 89%, 철송 9.4%, 연안운송 1.6%에 불과
⇒화물연대 파업시 항만마비 사태 초래
(7)부산신항개발 계획
2011년 완공을 목표로 30척의 선박이 동시에 접안가능
연간 804만TEU의 컨테이너를 처리할 수 있는 부산신항개발을 추진 중
15만평의 배후단지 조성계획
항만공사의 설립은 항만의 국가 관리에서 민간 전문경영체제로의 전환, 독립채산제의 기업회계 방식 도입, 적극적 항만 마케팅 전략 수립 원가절감 최적화 운영 등을 통해 국제경쟁력을 확보하겠다는 목적에서 추진되었다.
부산항의 현황과 함께 항만공사에 대한 대략적 검토 후에 부산항의 활성
개발전략
1. 인천항의 연혁
□ 인천항의 개항
○ 조선정부는 1882년 5월 花島鎭에서 미국과 한미수호조약을 체결한 후 유럽국가들과 잇달아 통상조약을 체결한 후 1883년 1월 인천 제물포항을 개항
○ 인천항 측량 결과 심한 조수간만의 차로 항구로서 결코 좋은 조건은 아니었지만, 한양의 관문으
배후부지 및 효율적인 연계수송망을 확보하고, 현대화된 운영시스템이 구비된 공항·항만 지역”으로 조성 필요
- 부산·진해지역과 광양만권에 대한 인지도가 낮아 중앙정부를 내세운 마케팅 전략추진과 지역의 특화된 물류서비스 개발이 필요
- 인력 및 기술력 확보를 위한 교육 및 R&D 기능의 강화
항만생산성 제고와 관련해서는 3년내에 싱가포르항 및 로테르담항 수준으로 끌어올리기로 하였다. 넷째, 환적화물 유치와 관련해서는 2011년에 항만 전체물동량 3,000만TEU 중 45%인 1,350만TEU를 유치하기로 하고, 이를 위해 해운기업에 대한 터미널 우선임대, 경쟁항만의 환적화물 유치전략 등에 대한 지속