항로서비스로 동북아 허브화가 필요하다는 신문기사(중앙일보 2010, 03, 09 기사 발췌)를 읽고 북극항로와 수에즈항로의 경제성비교분석과 한국의 기회요소 및 전략적 방안을 알아보고 위험요인도 파악해보는 연구목적
(1)연구개요
1)주목 받는 북극 항로
지구 온난화로 북극해의 해빙이 가속화되
북극해의 미세조류와 식물 플랑크톤을 채집하면서부터 시작됐다.
2000년대 들어 북극의 가치가 재조명되면서 북극에 대한 우리 정부의 인식도 달라졌다. 지구온난화로 인하여 북극의 빙하가 녹아내리게 되자 적극적인 항로개발에 박찰르 가하게 되었다. 북극은 전 세계 미발견 석유와 가스의 25%가 매
1.러시아 연방의 국가 수송로로 발전
:북극해의 빙하 분포상태와 쇄빙선의 능력에 따라 루트선택
2.1930년대부터 소련정부의 북극지역 천연자원 개발을 위한 내륙수로와의 연계개발 (산업지역과 군사물자수송에 이용)
3.1987년 고르바쵸프 대통령의 북극항로 개방선언
(1991년 7/1 개방)
4.국제북극
항로의 경로상에 위치한 유리한 입지를 바탕으로 동북아 해상물류의 중심 국가로 성장할 최적의 조건을 구비
- 러시아와 북유럽에서 생산된 자원의 아시아 수출과 동아시아 지역에서 생산된 석유화학 제품의 유럽 수출 경로상에 위치
ㆍ2012년 북극항로를 이용하여 가스 콘덴세이트 등의 자원이 동아