협회적화약관(ICC, Institute Cargo Clause)이란 해상적화보험의 보상범위에 관한 보험조건을 규정한 것으로서 원래는 해상보험증권에 첨부하여 사용하기 위해 런던보험자협회(ILU)가 1912년에 제정한 특별약관을 말한다. 이 구협회적화약관은 전위험담보조건(A/R, All Risk), 분손담보조건(W.A, With Average), 분손부담
3) 감항능력주의의무의 내용
① 협의의 감항능력
선박 자체가 항해를 감당할 수 있어야 하는데 이를 협의의 감항능력, 혹은 선체능력이라 한다.
선체, 색구, 기계류를 포함한다.
반드시 선박이 최신형이어야 할 필요는 없으나 선령은 불감항을 판단하는데 하나의 요소가된다.
선박의 저하가 현저
불감항 등에 의한 침몰은 포함하지 않는다. 다만, 침몰은 반드시 선박이 보이지 않아야 하는 것은 아니고, 얕은 바다에 가라앉은 경우에도 해저에 닿으면 침몰이 된다.
영국에서는 침몰은 구조가 전혀 불가능한 심몰(深沒 : foundering)과 얕은 바다에 침몰하여 구조가 가능한 천몰(淺沒 : submersion)로 구
Ⅰ. 서론
전세계 국제무역거래 대부분은 선박을 이용한 해상운송 물품거래에서 비롯되는데, 해상사고가 발생하면 선주, 해상운송인, 채권자 등 다수의 이해관계인이 손해를 입게 된다. 해상운송은 고유의 위험이 도사리고 있는 바닷길을 이용한 대량운송이고 해상에서 돌발적인 사고가 발생할 경우
현대의 국제물품운송은 항공운송, 도로운송, 철도운송 등의 발달로 인해 다양한 운송 방식이 혼합적으로 사용되고 있지만, 그 중에서도 여전히 해상운송이 가장 큰 역할을 차지하고 있습니다. 해상운송은 다른 운송 방식과는 차별화된 독특한 특성을 가지고 있어 다양한 해상위험과 해상고유의 위험에