산인(山陰)지방 등이 직접적인 참가자가 되고 있다. 한편, 중국과 가까운 인천광역시, 경기도, 전라남도와 전라북도는 중국의 텐진시(天津市), 랴오닝성, 상해 등 중국 연안지역과 지금까지 활발한 경제교류를 유지하고 있거나 앞으로 확대시킬 의향을 지니고 있다.
환동해권 교류의 경우, 한국의 강원
교통
교토는 옛날부터 교통이 발달한 곳이었다. 도쿠가와 시대에는 도카이도[東海道]의 기점이었으며, 지금도 일본의 동서를 연결하는 교통로가 대부분 교토를 지나고 있다. 신칸센[新幹線]이나 도카이도 본선[東海道本線] 등 간선철도가 통과하고 있으며 산인 지방[山陰地方:주코쿠 지방(中國地方
스이코(推古)조의 정치는 문화적인 면에서 불교의 융성 등 커다란 성과를 이루었지만 정치적인 면에서는 아직 이상적인 면에서 그치는 등 뚜렷한 발전은 이루지 못하였다. 하지만 그러한 이상은 다이카(大化)개신과 그 이후의 개신정치가 전개되면서 실현되었다. 수와 당의 정치기구를 모태로 하면서
원대의 회화를 대충 살펴보면 송시대 양식의 계승과 그 반동으로 볼 수 있는 문인화의 발흥이라 할 수 있겠다. 원나라는 광대한 판도를 영유하여 동 ·서의 교통은 활발하게 되었으나, 위정자들이 회화에 마음을 쓸 여유가 없어서인지 화가의 대부분이 송나라를 계승한 한민족의 피를 이었으나, 송나라
Ⅰ. 동북아(동북아시아) 공동체형성
1. 동북아 공동체 형성을 위한 5개 분석기준
한국, 일본 그리고 중국 등 동북아 3개국이 하나의 국가통합공동체로서 ‘동북아공동체’를 형성하기 위한 전략으로서 다음과 같은 다섯 가지의 분석기준을 중심으로 살펴보기로 한다.
첫째, 공동체의 형성의 최종목