이때까지 사용한 재료의 변천사를 다룬 이후에 재료공학도의 관점에서 DreamLiner에 사용된 재료의 특징들을 설명하겠습니다. 그리고 마지막으로 초기 비행기의 주재료인 금속이 최근에 비행기의 재료에서 비중이 줄어듦에 따라 앞으로 금속재료의 미래는 어떻게 될 것인지에 대하여 설명하겠습니다.
비싸고 성형성이 좋지 않아 현재는 일반 비행기의 방화벽, 내열부 등 한정된 곳에만 사용하고 있습니다.
마지막으로 현재 보잉 787의 주 재료라고 할 수 있는 복합재료가 나왔습니다. 복합재료는 금속재료에 비해 더 가벼워지고 강도도 향상 되었습니다. 자세한 설명은 뒷부분에서 다시 하겠습니다.
미래 항공교통에 대비한 공항체계 정비 사업을 추진하고 있다.
③공항 운영 효율화 사업 추진 : 정부는 전국 14개 공항을 공기업이 독점 운영함에 따라 경쟁유인이 부족하고 운영효율성도 낮은 상황에서 개별 지방공항은 다수가 적자 운영 중이며, 흑자공항이 적자공항의 수익을 보조하는 실정이므로
금속으로만 된 비행기를 선보였다.
그러나, 미국 정부의 반독점 금지법 조항으로 인해 일부지분을 유나이티드 에어라인과
유나이티드 테크놀러지에 팔고 나서 보잉은 다른 사업을 포기하고 항공기 제조업에만 전념
했다. 2차대전시 보잉은 ‘날으는 요새’인 B-17과 B-29같은 전폭기를 제조했
연구의 중복은 사회적 비용으로 나타나게 된다. 이러한 성격들로부터 기술정책의 핵심 주제들을 도출할 수 있을 것이다.
기술에 관한 경제적 문헌에서도 유사한 불균형이 발견된다는 점은 우연의 일치가 아닐 것이다. 1960년대 초 Arrow(1962)는 발명을 위한 최선의 자원 배분을 위해서는 정부 또는 이익