계약으로는 최대금액으로 수주)의 건조를 할 경우 선박 수주마진의 증가 예상
⑵ 철강가격의 하향안정화 추세( 철광석 가격의 하락과 POSCO와 중국 후판 생산업체의 증설)
⑶ 생산성증가( 세미 - 탠덤 방식으로 한 도크에서 2대의 선박을 생산하고 있었으나 한 도크에서
동시에 3척의 선박을 건조하는
선박금융의 단점
1. 환금성의 제약
2. 완전한 원금보장 불가능
3. 분산투자의 어려움
4. 모집기간이 짧음
국내 선박금융의 문제점
1. 전문 인력 및 노하우 부족
- 선박금융 전담 팀을 운용하는 인력 부족, 업무 효율적인 시스템 구축 미비
2. 해외 선박금융기관 중심의 금융
- 선박건조 및 운영
계약형태는 개품운송계약이 대부분이며 다수의 운송수요자가 존재하여 개별선사에 의한 수요의 독점이 불가능하며, 화물의 크기와 종류에 관게없이 정형화된 계약서가 사용되고 있다.
경제성확보를 위해 선박건조, 육상터미널, 운송장비 등에 거액의 자본이 소요되며 본선운항비, 제반시설 운영비
선박건조계약 체결 (NS 챌린저 1호)
러시아의 노보십 사 – 10만톤 급의 원유 운반선을 원함
(단, 최대한 빨리 건조 한다는 조건 아래)
해양 기본 설계부 – 새로운 아이디어 고안
(도크 없이 선박을 만드는 방법)
2003년 7월
땅에서 만든 배를 바다로 끌어내는 것
선박 담보부 대출을 의미, 실질적으로 해운회사가 선박을 담보로 선박 확보자금을 마련하는 것.
- 해운회사가 특별목적법인 SPC (Special Purpose Company , 명목회사 Paper Company)를 설립하고, SPC는 선박을 담보로 제공하여 받은 대출금으로 선박을 건조 또는 매입 후 해운회사와 체결한 장기용선계약을 통해