5. 타 (Rudder) 설계
5. 1 Rudder Design
IMO에서는 1993년에 초안으로 IMO Resolution A.751을 채택하여 규정하고 있으며, 2002년에는 Resolution MSC.137로 선박의 조종성능 기준을 확정지었다. 이러한 표준 채택의 의미는 선박의 조종성이 열악한 경우 운항자가 운항 기술로 만회해 나가는 상황 에서 선박의 설계
디젤유 탱크(Diesel Oil TANK : DOT) 소요용적
- 디젤유는 항해시 발전기 엔진(Generator Engine) 구동과 출입항 시 주기관 구동에 필요한 디젤유를 포함하여 그 소요 용적을 계산한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알 수 없는 초기단계에서는 다음
과 같이 개략적으로 추정한다.
Ⅰ. 서론
조선산업은 각종 선박, 해양구조물 및 조선기자재의 연구개발 및 설계·생산을 위한 지식기반형 복합엔지니어링산업으로 전후방산업 연관효과가 큰 지식기반의 고부가가치산업이다. 또한 조선산업은 글로벌 단일 시장, 규모의 경제 등의 특성으로 인해 생산성, 기술력 및 원가 경쟁력을 보
선박 효과
2016년부터 IMO의 온실가스 산정 기준이 Tier I(연료소비 기준) → Tier
III(선종별 활동도 기준) 로 산정방식이 바뀌면서 더욱 규제 강화
이미 각국별 청정해역 선언과 영해 내의 공해물질 배출 규제 국가 존재
- 현재는 해당 해역 진입 직전에 연료를 교체하고 있음
향후에는 LNG 연료추진선
* 겸용선(Combination Carrier)
- 공선항해비율을 줄이기 위하여
한 척의 선박에 복수의 화물을 적재할 수
있도록 설계한 선박
- 철광석과 원유를 수송할 수 있도록
건조된 O/O선(ore/oil carrier),
- 광석, 산화물, 원유를 수송할 수 있는
O/B/O선(ore/bulk/oil carrier),
- 자동차와 산화물(car/bulk carr