화재는 발생하는 대상에 따라서 건축물에 발생하는 건물화재, 산림 또는 들에 발생하는 임야화재, 자동차에 발생하는 차량화재, 선박에 발생하는 선박화재, 비행기 등에 발생하는 항공기화재, 기타 화재의 여섯 종으로 대별된다. 그리고 가연물의 종류와 성상에 따라 분류하면 일반화재, 유류화재, 전
1. AIS(선박자동식별장치)
선박의 위치, 침로, 속력 등 항해 정보를 실시간으로 제공하는 첨단장치
해상에서 선박의 충돌을 방지
국제 해사 기구(IMO)가 추진하는 의무 사항
AIS 선박설비 설치 대상 : 선박의 톤수, 크기, 운항구역, 해운법을 기준
3. 열 감지기 방식
스포트 형
공기식: 공기가 팽
선박의 인양이 기술적으로 불가능하거나 또는 이양비용이 선박의 가액을 초과하게 되는 경우는 실제로 선박이 더 이상 존재하지 않는 것과 같이 때문에 현실전손이 인정된다.
⑶ 선박의 화재(Burning)
선박이 화재로 인하여 전소되거나 또는 잔해만 남아서 선박으로서의 기능을 완전히 상실한 경우 현
선박의 감항성 유지에 관한 주관주의 채용, 운송인의 과실을 항해과실과 상업과실로 분리하였고 상업과실에 대한 면책약관의 금지를 법적으로 확립함으로서 세계적인 국제해상물품운송법에 크게 기여하였다. 상업과실 : 화물의 선적, 적부, 보관, 주의 및 인도에 대한 과실
항해과실 : 항해 또는 선
선박의 정비불량 및 조작미숙이 24.6%, 작업부주의 등에 의한 사고가 4.0%, 기상 등 불가항력에 의한 사고가 1.8%의 순으로 나타나고 있다. 사고원인을 좀 더 세분하여 보면, 운항과실 중에서도 항해일반원칙위반이 35.0%로 가장 많고, 법규위반이 10.0%, 당직근무태만이 3.3%이다. 또한 정비불량 및 조작미숙 중