나날이 그 중요성이 커지고 있다. 이에, 다국적기업이 당면하게 되는 투자대상국 시장의 위험요소들을 PEST기법으로 분석하고, 그 중에서도 특히 투자대상국 정부와의 갈등과 마찰로
빚어지는 위험과 그에 대한 대응 방안및 해결책을 현대자동차의 중국진입 사례를 중심으로
연구해보겠다.
정부의 CSR 법제화 경향 대비
? 중국삼성 - 2014년 2년 연속 외자기업 1위, 중국 기업 포함
전체 300대 기업 중 13위
? LG전자 3위
? 포스코 6위
? 현대자동차 7위
(일본 토요타자동차 대비 2위 높음)
“한국기업이 외국기업과의 경쟁에서 글로벌리더십을 확보할 수 있는 강력한 대응수단이며
현재의 생
자동차를 개발해서 세상에 첫 선을 보였다.
2. 1974년에 Catalyc Converter를 도입해서 미국정부가 정해논 Federal Clean Act의 조항을 따르는 명에 있어서 획기적인 것이었다.
3. GM은 1900년대 부터 지금 2009년까지 미국 내에서 1위를 차지한 전통의 판매업 수익을 기록하였다.
GM은 9.17억대의 차를 2005년에 판매하
환경에 관계없이 항상
성공적인 리더가 될 수 있다고 가정
b) 특성이론의 한계
- 연구자에 따라 리더십의 특성 자질을 다르게 제시함.
- 특성간의 우선순위를 정할 수 없음.
- 일반적으로 인정되는 뛰어난 리더십은 상황에 따라 다르나 특성이론은 상황을
무시하고 너무 리더의
경제나 기간산업이 외국자본의 지배하에 들어갈 것이라는 불안감이 생기게 되었다. 이미 1960년대 프랑스의 대통령 드골은 미국 자본의 유럽 진출에 반대하고, ‘미국재외생산’에 얽힌 몇 가지 문제를 꼬집어 반미 기운을 일으킨 적도 있다. 또한 J.J.C.슈레베르는 그의 베스트