. 요즘 대형 화재 사건이 일어나 화재 진압과정에 있어 소방관이 사망하는 일이 종종 생기고 있다. 이것은 그만큼 소방관의 소방업무가 생사를 오가는 위험한 직업이라는 것을 그 실례로 보여주고 있는 것이다. 이장에서는 소방업무의 수행의 문제점과 개선방안에 대해 전반적으로 살펴보기로 하자.
소방차 1대당 탑승인원은 일본 5명, 미국, 영국 6명에 비해 2명에 불과한 실정이다. 이렇다 보니 하루걸러 24시간씩, 주당 평균 84시간이나 일하고 쉬는 날에도 잔무처리, 교육훈련 등에 동원돼 실제 근무시간은 100시간이 넘는다. 이 장에서는 소방관 처우의 문제점과 개선방안에 대해 전반적으로 살펴보
Ⅰ. 서론
소방업무가 위험하고 힘들다는 것을 대원들이 인식하면서부터 소방업무를 그만두는 경우가 종종 발생하고 있다. 그러나 결국 이러한 사고는 예방할 수 있는 것이 대부분 이었다고 할 수 있다. 다시 말하면 불가항력적인 상황이 그리 많지 않았다는 것이다. ꡒ사고란 불안전한 행동과 불
소방기본법 제34조와 제36조에 의하면 구조 및 구급대 편성과 운영에 관한 내용이 규정되어 모든 재해의 인명구조와 응급환자 이송 업무도 담당하고 있다. 또한 재난 및 안전관리기본법에 의하면 자연재해든 인위재해든 모든 재해의 긴급구조·구난 기능을 담당하는 핵심 기관으로 지정되어 우리나라
소방서 상황실에 연결되어 지며, 소방서 상황실에서는 관할 구급대의 출동지령과 함께 1339응급환자정보센터에서 병원변동정보를 제공받아 환자이송업무에 참고하고 있으며, 소방서별 협정된 지도의사로부터 응급처치 지도를 제공받도록 하고 있다.
현장응급처치단계에서는 응급신고를 한 후에 구급