Ⅰ. 손해보험사위험관리의 정보화
현재 손해보험사의 위험관리업무는 재산보험에 집중도가 편중되어 있는 실정이며, 대부분의 손해보험사의 위험관리 조직이 84년 설립이후 기대할 만큼의 성장을 가져오지는 못하고 있다. 현행의 위험관리 기법은 재물성 위주의 현장 위험조사 실시를 통하여 요율
손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고는 자동차보험료 인상을 통제하기 어렵다.
위의 그래프는 손해보험사의 자동차보험 영업적자 규모를 나타낸 것이다. 그래프를 살펴보게 되면 2006년까지 규모가 증가하는 경향을 나타내다가 2007년에 들어서면서 적자의 폭이 줄어드는 모습을 나타내고
손해보험산업도 진입장벽과 협정 요율체제 등 정부의 보호를 받으며 지난 10년간 두자리 수의 고도성장을 지속해 왔다. 이런 점에서 보험산업은 경기변동의 영향을 크게 받지 않아 항상성()산업이라고 불리워 진다. 그럼에도 불구하고, 작년 한 해 동안 4개의 생보사가 퇴출되고, 2개의 보증보험사가 합
손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고는 자동차보험료 인상을 통제하기 어렵다.
위의 그래프는 손해보험사의 자동차보험 영업적자 규모를 나타낸 것이다. 그래프를 살펴보게 되면 2006년까지 규모가 증가하는 경향을 나타내다가 2007년에 들어서면서 적자의 폭이 줄어드는 모습을 나타내고
Ⅰ. 서론
신청인이 중재신청서 및 진술 등에서 손해발생의 원인으로 주장하는 인도된 계약물품의 "하자"는 1차 심문시 양 당사자도 다 같이 인정한 바와 같이 문제의 Rubber O-Rings에 칼자국 흠이 있다든가 아니면 떨어져 없어져야 할 조각이 그대로 붙어 있는 것을 말하는 것이다. 이러한 "하자"는 육안