수단선택행태 변화를 예측하는 데 초점을 맞추고 있다.
오재학 외(1997)는 수도권 여객 통행 행태를 중심으로 비집계 수단선택모형(disaggregate modal choice model)을 구축하여 주차요금, 혼잡통행료 부과의 시행 영향을 측정하였다. 그 결과 주차요금은 통행거리가 짧을수록 민감한 반응을 보이고, 주행세는
동기를 이해한다면 그들의 고용인들은 나중(후)의 수행을 예측할 수 있을 것이다. 이것은 조직에서 처음으로 선택된 새로운 고용인들에게는 중요하지만 현재의 고용자들에게도 승진의 기회로 유용한 지는 불확실하다. 어떤 조직들은 고용자들이 비생산적인 행동에 끌어들일지 또한 예측하기 원한다.
선택을 추구하는 규범적 ․ 이상적 접근방법이다. 합리모형은 종합성을 강조하는 모형이기 때문에 총괄적 방법(synoptic model)이라고도 한다. 이 모형의 특징은 (1) 목표나 가치를 명확히 정의한다, (2) 목표와 수단, 가치와 사실을 구분한다, (3) 설정한 목표에 가장 부합되는 결과를 가져올 대안을 선택
선택모형을 통하여 채무불이행의 결정요인과 그 시사점에 대하여 생각하여 보자 (Sachs․Cohen(1982) 참조).
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(2) 회귀분석
채무불이행의 기본모형, 즉 식 (12)에 대한 회귀분석결과는 <표 3>에 요약되어 있다. 채무불이행에 영향을 미치는 설명변수는 현재가 아니라,
모형 과정의 골격을 이루는 것이4단계 교통수요추정 모형이다.
이 방법은 기점과 종점간의 수요는 추정할 단위시간 내에서의 통행패턴은 균등하게 분포 한다는 것을 가정하여 통행발생, 통행분포, 교통수단선택, 통행배정의 4단계로 나누어 순차적으로 교통죤을 중심으로 교통수요를 추정하는 방법