Ⅰ. 개요
수학교육에서 학생들의 계산기능을 발달시키는 것은 수학전체를 통해 단지 일부분에 속한다. 오늘날과 미래의 기본기능은 계산의 효율성 이상의 것을 의미하며 요구한다. 따라서 중학교에서는 학생들의 특성과 그들의 현재와 미래의 필요성과 관련지어 지도가 이루어져야 한다.
학생들의
하중에 저항하는 데 가장 낮은 효율성을 가지며 이것은 중력 하중을 전달하는 것 이상의 많은 강재를 사용한다.
예) 110층 건물이 30ft 스팬을 갖는 골조구조 Bundled Tube System : 33psf 기존의 고층 건물 : 60 - 65 psf정도
4) 수직 캔틸레버 튜브와 같이 작용하도록 주변의 골조를 만듦으로서 캔틸레버 효
하중이 작용한다. 본 연구에서는 각얼음의 크기를 직경 5cm, 높이 3cm를 가진 원통형태로 만들어서 가속실험을 실시하였다. 실제 각얼음이 6~7개 붙은 크기이다. 가속실험을 한 결과 최대 하중의 경우 약 17.56kgf로 나타났다. 실제 표준상태의 조건에 비하여 약 2.5배가 증가함을 알 수 있었다.
2.2 가속 실
1. 실 험 목 적
3힌지 아치의 수평 반력과 하중크기, 위치에 따른 수평 반력을 측정하여 실험값을 측정하고, 미리 배운 아치의 수평 반력에 대한 영향선을 통하여 이론값을 산출하여 아치의 거동에 대하여 이해하는데 이 실험의 목적이 있다.
2. 이 론 적 배 경
⑴ 아치
긴 경간을 가지는 구조물에서
하중이 집중됨.
ⅲ) 항력 (Drag) : 추력과 반대되는 힘. 항공기를 뒤로 끄는 힘. 항공기의 전진을 방해. 날개뿐만 아니라 동체에 골고루 작용함.
ⅳ) 중력 (Weight) : 항공기 전체의 무게. 분산되어 있는 구조물과 모든 탑재 물체가 갖는 각각의 무게
★ 양력 = 중력 > 항력 = 추력 : 등속수평비행.
③ 항