장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를 노면에 확실하게 접지 시키
는 기능이 주요한 역할이다.
4. 각 바퀴를 프레임에 대하여 정 위치로 유지시키는 역할.
정의 및 설명
독립 현가방식은 차축을 분할
제어함으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 꾀하는 '액티브 서스펜션'도 있다.
장착 부위에 따라 앞바퀴에 장착되는 것과 뒷바퀴에 장착되는 것으로 나누기도 하며, 앞바퀴에는 스트럿 방식, 뒷바퀴에는 리지드 액슬(rigid axle:고정차축)과 독립식 서스펜션(IRS:Independent Rear Suspension) 이 많이 쓰인다.
장치, 서스펜션, 브레이크, 조향장치 등으로 이루어진다. 다시 말하면, 섀시를 이루는 기본 골격인 프레임에 엔진, 변속기, 클러치, 핸들, 차축, 차바퀴를 조립한 것을 말한다. 자동차의 기능상으로 보면 섀시는 동력전달 , 제동, 현가, 전기 따위의 각종 장치를 갖추고 있다.
섀시의 구조
1.동력발생
현가장치의 손상은 곧 승차감의 저하를 가져온다.
▲타이어 공기압 과다
타이어의 공기압이 과다할 경우 노면의 충격을 제대로 흡수하지 못해 승차감이 떨어진다.
▲코일스프링의 손상
승차인원과다 또는 과다한 적재 등으로 인해 쇽업쇼버의 코일스프링이 탄성을 잃거나 스프링 간격이 작아