1. 실험 목적
≫ 엔진을 가동시켜 엔진에 의한 축 토크를 수치화 및 가시화 하여 축출력, 연료소비율 및 압력변화 값을 측정하여 그래프로 나타내기 위한 실험이다
2. 실험 엔진 제원
≫ 4기통 DOHC엔진(실린더수:4, 내경:85㎜, 외경:88㎜, 배기량:1997cc, 압축비:9.0)
3. 실습 결과 자료 및 계산 수식
축 커넥팅 로드 어셈블리
피스톤 실린더 벨브와 벨브 관련 부품 보기부
1) 크랭크 케이스
엔진의 크랭크는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계장치를 에워싸고 있는 하우징 입니다. 즉, 우리 사람의 피부와 같은 역할을 합니다.
크랭크케이스의 기능은 밑과 같다.
크랭크케이스의 기능
크랭크 케이스는
축의 진동을 방지 하고 회전력의 평형을 유지하기 위하여 사용
4)사일런트 축: 4실린더 엔진의 회전수의 2차 관성력을 저감하기 위하여 크랭크축의 양족 상부와 하부에 설치한 것
5)하이드로 플라이휠: 플라이휠을 2분할하여 그사이에 스프링과 그리스 댐퍼를 설치하여 엔진의 토크 변동을 효과적으로
축 회전에 사용되는 베어링이 내장되어 있다.
(3) 윤활유가 저장하는 장소로 사용된다.
(4) 엔진구동에 필요한 외부 또는 내부에 여러 가지 부품을 지지한다.
(5) 엔진을 항공기에 장착하는 지지주 역할을 한다.
(6) 실린더가 장착되는 장소를 부여한다.
(7) 크랭크축이나 베어링이 정열 상태를 잃지 않