실제도로주행 시의 운전
여건에 차이가 있으면 배출가스 허용기준에 만족하더라도 실제 공해저감 효과를
제대로 얻기가 어려울 수도 있다.
예를 들면 고속운전모드 시험방법에 매칭된 엔진이 저속에서 운행되면 유해가스배출이 과다할 수 있다. 실제 엔진 개발 시 모든 운전영역에서 배출가스
주행 상태의 파악
- 차량의 상태를 파악하여 이 정보를 사용자에게 표시해주고 이에 따른 최적의 연비와 이산화탄소 배출이 적은 조건에서 자동차를 운행할 수 있도록 유도해 주기 위함이며, 차량의 상태는 엔진 상태에 의한 연비, 배출가스 상태의 정보와 주변 상황(신호등 or 앞 차량과의 간격) 에
. 시민들이 할 수 있는 자동차 관리를 통한 배기가스 저감대책방안을 마련하였고, 연소과정에서 어쩔 수 없이 생기는 배기가스를 실질적으로 줄이는 방법을 대도시·많은 유동인구를 가진 지역을 비교 분석함으로써 알 수 있었다. 자가운전자의 수를 줄이고 편리한 대중교통이나 자전거도로의 마련 등
배출될 수도 있다.
가. 소각처리 목표
_ 쓰레기의 감량화 도모
_ 쓰레기 속의 유기질을 무기질로 바꿔 안정화, 안전화 한다.
- 쓰레기의 열 이용을 가능하게 한다.
- 쓰레기의 중간처리 단계이며 최종적으로 소각잔사를 매립 처분해야 한다.
- 소각로의 배가스는 대부분 안정한 산화가스나 분진, S
물로 급속 냉각하여 시멘트 대체제로 활용하거나 공기 중에서 서서히 냉각시켜 도로 노반대 등의 유용한 자원으로 재활용한다. 이에 더하여 고온의 용융 슬래그가 보유하고 있는 열에너지를 회수하여 철강공정의 에어지 이용 효율을 향상시킴과 동시에 이산화탄소 배출을 줄이는 기술을 개발 중이다.