1. 실험 목적
≫ 엔진을 가동시켜 엔진에 의한 축 토크를 수치화 및 가시화 하여 축출력, 연료소비율 및 압력변화 값을 측정하여 그래프로 나타내기 위한 실험이다
2. 실험 엔진 제원
≫ 4기통 DOHC엔진(실린더수:4, 내경:85㎜, 외경:88㎜, 배기량:1997cc, 압축비:9.0)
3. 실습 결과 자료 및 계산 수식
연료소비 등 사람들의 생활이나 활동에 따라 생기는 인위적인 것과 화산의 분연이나 사진 등 자연적인 것이 있다. 인위적인 오염물질은 연료의 연소, 가열용융, 소성 등의 열처리, 원자력을 이용한 핵에너지의 발생, 화학반응 및 물리적 공정에서 발생하고 배출된다. 배출된 오염물질은 대기 중에서 이
연료소비는 대략 세계소비량의 32%정도에 이른다고 한다. 더 나아가 미국과 유럽 일본 및 우리나라를 포함하여 전세계인구중 잘사는 나라의 20%가 세계 화석연료의 83%를 소비한다고 한다. 오늘날 전지구적인 위기로서의 문제중에 대표적인 것이 바로 지구온난화의 문제인데 그 원인은 바로 화석연료의
소비자들의 인식과 행동에도 다양한 변화가 나타나고 있다. 이런 불황기의 가장 현실적이 대안으로 경제성과 친환경성을 만족하는 하이브리드카의 판매가 증가하고 있다. 본 보고서에서는 이런 시장환경 속에서 현대자동차가 기존차량뿐 아니라 타사의 하이브리드 차량과 비교해도 연료소비를 획기
연료를 사용하고 있다. 이러한 연료는 심각한 대기오염물질을 발생시키고 있으며, 특히 분지지형인 울란바토르시의 특성상 대기오염 정도가 매우 심각하다.
상기한 울란바토르 시 대기오염의 가장 주된 원인은 일반 가정의 연료소비이다. 이 지역은 세계에서 가장 추운 수도로서 연중 난방이 필요한