연안육역설정의 타당성 및 필요성을 쉽게 설득하는 데는 효율적일지 몰라도 연안통합관리의 원래 목적인 토지개발·이용수요 간의 상충, 경합, 중복 등에 따른 무질서한 개발과 이용주체 및 분야간의 선점식 난개발을 사전에 예방하고 연안해역오염의 대부분을 차지하는 연안육역 환경오염과부하 발
해협, 삼각주, 맹그로우브, 석호, 못, 사구, 단구, 산호초, 사취, 육계도 및 기수역 등도 이에 속하는 등 구성요소가 다양하다. 그러나 중요한 점은 전체 해양오염의 77% 이상이 육상 기인 해양오염임에 비추어 연안해양환경에 직접적으로 심각한 영향을 미치는 육지 부분도 실제 관리 차원에서 연
등의 계류시설, 항해표지 등의 항해보조시설, 화물분배·보관시설, 여객시설, 후생시설, 하역기계 등을 포함한다. 항만은 인간이 바다로 진출하면서 인간과 역사를 같이해 왔는데, 고대의 항만은 주로 자연적 입지조건에 기반한 자연항이 대부분이었으며, 인공항이 있더라도 그 규모나 사용이 작았다.
오염물질 역시 최종적으로는 해양오염에 기여한다. 서울, 안양, 인천 등지의 하수가 유입되는 인천만과 부산, 대구 등지의 하수가 유입되는 부산만의 황폐화가 그 예이다.
바다를 오염시키는 또 한가지 중요한 경로는 해상활동에 의해 기름이나 폐기물이 직접 바다로 버려지는 경우이다. 선박으로부
침식물들은 또다시 하천의 운반작용으로 서로 부딪치거나 구르면서 일어나는 마찰력에 의해 더욱 잘게 부서진다.
이렇게 만들어진 모래는 일정한 곳에 쌓이게 되고, 또한 바다로 운반된 모래는 연안류와 파랑의 작용에 의해 일정한 지역에 쌓음으로써 형성된 것이 바로 모래해안 즉 사빈(海濱 : sand be