고효율 및 저연비 자동차 기관의 필요성
지난해 우리나라의 자동차 생산량이 중국에 추월당해 6위로 밀렸다.(통계청 우리나라 3백 14만 8천대, 중국 3백 24만 8천대) 이것은 자동차의 생산력을 기술력보다 앞세우고 있던 우리나라에게는 큰 충격이 아닐 수 없다.
우리나라는 생산력을 자동차시장에 경
예상 가채량 값은 1960년대 후반 이후 크게 바뀌지 않고 있다.
새로 유전이 개발될 가능성도 있지만 앞으로 가채매장량이 50억 배럴 이상인 거대 유전이 발견될 가능성은 희박하고 개발이 가능한 지점도 정글이나 극지와 심해 등 기술적으로 채굴 조건이 나쁘고 막대한 개발 경비가 소요되는 곳일 수밖
디젤사이클이란?
디젤사이클은 압축착화(CI) 왕복기관에 대한 이상 사이클이다.
1890년대 Rudolph Diesel에 의해 처음으로 제안된 압축착화기관은 불꽃점화기관(휘발유기관)에서 공기-연료 혼합기는 연료의 자연발화 온도 이하의 온도까지 압축되고, 연소과정은 점화플러그의 점화에 의해 시작된다.
압
1. 내연기관의 개요
1-1 내연기관의 정의
열기관(Heat Engine)은 주로 화석 연료를 연소시켜 발생되는 열에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치를 말한다. 열에너지원으로는 태양열, 지열, 핵에너지까지 고려될 수 있는데, 주로 화석 연료인 석유와 석탄이 주된 열에너지원으로 활용되고 있다. 열에
Ⅰ. 개요
20세기의 에너지 시스템은 물질적으로는 풍요를 가져다주었으나, 사회로 하여금 더욱 더 환경 파괴적이고 자본 집약적이고 대형이고 중앙 집중적이고 권위주의적인 에너지 형태에 치중하게끔 해 왔으며, 이것이 결국은 환경적으로나 정치․경제적으로 지속 가능하지 못한 세계를 만들었