왕복기관의 고정 및 가변 피치 프로펠러의 종류와 작동에 대하여 탐구해 보도록 하겠다.
-프로펠러의 정의
항공기의 프로펠러는 2개 이상의 깃이 허브에 장착된 것을 가리키며 왕복엔진이나 터보프롭엔진으로부터의 회전동력을 추력으로 변화시켜서 항공기가 앞으로 나아갈 수 있게 하는 역할을
엔진은 열역학적 사이클에 의해서 작동하는 기계장치로서 가스상태의 작동유체를 압축 및 팽창하는 과정에서 동력을 연속적으로 얻어내는 엔진이다. 연속적인 작동 조건이라는 조건은 가스터빈엔진이 왕복기계나 등용적 연소 사이클을 사용하지 않는다는 것을 자동적으로 의미하며 회전식 부품이 주
엔진의 한 종류인 왕복엔진의 구성품의 종류와 역할을 더욱 자세히 알아보도록 할 것이다.
Ⅱ. 본론
-19세기에 내연 기관의 개발이 활발히 이루어졌다. 1876년 독일의 August Otto와 Eugen Langen은 처음으로 4행정 사이클 엔진을 개발하였다. 이러한 이유로 이 엔진을 Otto 사이클 엔진이라고도 부른다.
엔진은 터보 프롭과 샤프트는 축 엔진으로써, 프로펠러가 돌아감으로써 추력을 생산한다. 본 리포트에서는 이 4가지의 기관들에 대해 서술할 것 이다.
2. 본론
가. 터보 제트 엔진 (Turbo jet engine)
터보 제트 엔진의 원리는 크게 보면 뉴턴의 제 3법칙을 따른다. 엔진이 공기를 흡입하여 이를 연소실에
1) 크랭크 케이스
종류는 대향 형 엔진 과 성형엔진으로 나누어집니다.
크랭크 케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다
크랭크케이스의 기능은 다음과 같다.
1.크랭크케이스는 그 자체를 지지한다.
2.크랭크 축이 회전 하는데 사용되는 베어링이 포함된다.
3.윤