: 공급자 위협
①수송업자들의 저항
- 택배산업은 연계서비스로 특정 원자재 공급에 대한 우려가 없으나, 택배산업 활동간 수송을 위임함에 따라 발생하는 수송업자들과의 갈등은 위협요소로 작용한다. 얼마 전 발생했던 트럭기사노조의 파업으로 인한 물류대란은 이에 대한 대표적 예라 하겠다.
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구미의 유통발달사를 살펴보면, 기존의 소매업태 및 소매기관들이 다양하게 변화하는 유통 환경과 소비자 행태에 대응하기 위하여 혁신적인 머천다이징 전략과 운영방법 등을 가미한 소위 유통신업태를 꾸준히 발달시켜 왔음을 알 수 있다. 지금까지 유통신업태의 발달, 특히 소매업태의 혁신 과정은
물류(3PL), SCM (Supply Chain Management) 등 물류라고 인정되는 다양한 물류 활동을 포함하고 있기 때문에 한가지로 정의하기 힘들다. 최근에는 홈쇼핑, 전자상거래의 활성화 등 경제 환경의 변화와 수요자에게 편리한 서비스를 제공한다는 특성으로 인해 매출액이 매년 10%이상 성장하는 등 시장 규모가 확대되
물류기지 및 유통거점(European Distribution Centers: EDC)으로 성장하고 발전해 왔다.
네덜란드가 유럽 물류의 중심지로 성장한 데는 유럽의 관문이라는 지정학적 위치를 차지하고 있는데 이어 우수한 물류 인프라와 다양한 물류 서비스 제공기반을 구축한 데 따른 것이다. 또 새로운 물류환경에 대비해 미
물류의 경우 최소 3천억 이상이 소요된 것으로 나타났으며 손익분기점에 도달하기 위한 기간도 5년 정도는 걸리는 것으로 나타났다.
이제 택배는 미래 산업 발전의 윤활유로서 그 중요성이 날로 커지고 있다. 특히 정보화 사회의 진전에 따라 생산자로부터 소비자로 직접 연결되는 전자상거래가 급속