울산항만공사 4대 인재상은 ➀미래인재(급변하는 기술 및 산업의 변화에 적극적으로 대응하여 항만의 미래를 주도하기 위해 도전하는 인재) ➁전문인재(최고의 전문가를 목표로 울산항의 경쟁력을 높이기 위해 전문성을 키우는 인재) ➂혁신인재(지속가능한 변화와 새로운 가치를 창출하기
입장을 반영한 법안을 마련하였고, 마침내 그해 12월 2일 정기국회에서 이를 통과시켰다. 이에 힘입어 정부는 주요 항만별 인력공급 체제 개편안을 확정하는 한편, 2006년 1월 부산항을 시작으로 해 단계적 상용화의 본격적인 막을 올렸고, 현재는 인천항, 평택항, 울산항까지 상용화가 이루어졌다.
Ⅰ. 개요
해방 후 시작된 우리나라 근대 해운의 초기에는 상선이라 할 수 있는 선박이 없었으며, 주로 미군으로부터 인수를 받은 LST 및 일본으로부터 압류한 선박 등을 물자의 수송에 투입하였다. 이러한 선박의 운항에 필요한 해기사의 충원을 위하여 1949년 3월에 교통부 고시 제16호로 “상선 사관
Ⅰ. 서론 : 두 경영인을 선택한 이유
前 현대그룹의 명예회장이었던 정주영은 평범한 시골 농민의 아들로 태어나 지독한 가난으로 소학교까지 밖에 나오지 못하였음에도 불구하고, 현대그룹의 회장으로 성공함으로써 대한민국의 대표적인 자수성가형 기업인으로 인정받는다. ‘무슨 일이든 할 수 있
항만공사 내부 부패문제 및 부실한 관리체계
성과급문제, 관료화문제, 부산항만공사의 경우 신항과의 경쟁체제로 대외경쟁력 훼손이 우려되고 있다. 또한 2010년 국정감사 자료에 따르면 액체화물중심의 울산항의 경우 5년간 오염사고가 76건, 유출량이 107만 9344리터 등 선박사고가 빈번하나 항만공