● 조향장치의 역사
독일의 다임러와 벤츠가 1886년에 발명한 자동차는 자전거 핸들을 달고 있었다. 그로부터 10년후 영국의 자전거 기술자 드레이크가 앞차축이 통째로 돌아가는 피벗식 핸들을 발명하였으나 쿠션이 나빠서 잘 망가졌다.
양쪽 앞바퀴만 방향을 바꿀 수 있는 현대식 핸들장치는 1898년
1. 정의
1. 현가장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를 노면에 확실하게 접지 시키
는 기능이 주요한 역할이다.
4. 각 바퀴를 프레임에 대하여 정 위치로 유지시키는 역할.
정의 및 설명
독립 현가방식
현가 방식의 후륜구동 자동차나 4륜구동 자동차에서 사용된다.
(2) 구동륜 차축(driven wheel axle)
①유동륜 앞차축
유동륜 앞차축은 자동차의 하중을 지지하고 조향을 하지만 구동력을 전달하지 않기 때문에 구조가 비교적 간단하다. 현가방식에 따라 분할식과 일체식으로 나누어진다. 분할식은 후륜구
현가장치(Suspension)를 거치면서 어떻게 감소하는지 확인한다.
2. 실험내용 및 이론적 배경
2.1 실험내용 ( 현가장치, Spring, Damper 정의 )
(1) 현가장치에 - 서스펜션 [suspension]
현가장치(懸架裝置)라고도 한다. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션암 따위가 주요 구성 요소이다. 노면에서 발생하는 충격
1. Introduction
(1) 시스템 소개
현가장치는 차축과 차체를 연결하여, 주행할 때 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체의 손상을 방지하고 차량 탑승자의 승차감을 좋게 하는 장치이다. 현가장치는 구동 바퀴에 발생하는 구동력이나 제동할 때에 각 바퀴의