Ⅰ. 지역산업구조의 고도화
1. 혁신역량 낙후지역에 대한 중앙정부의 우선적 지원정책 요망
○ 현재 정부는 벤처기업창업 및 집적과 관련된 모든 정책을 이미 많은 첨단기업이 집적되어 있는 서울, 수도권과 혁신역량이 낮은 기타 지방자치단체와 차별없이 집행함으로서 서울 및 수도권으로의 기
산업에 대한 지원 그리고 ii)국가-자본의 연계성(embeddedness)에 근거한 협력을 근간으로 한다. 그러나 경제규모가 커질수록 국가통제 금융시장과 연계성에 내제한 구조적 모순의 규모도 증가하고 그 위기의 진폭도 증대되어 갔다.
국가의 금융통제와 전략산업에 대한 지원은 다음의 의도하지 않은 결과
물류 정보의 시스템화에 필요한 내용을 화물 및 관리 행정 부분으로 나누어 개략적으로 살펴보면 다음과 같다.
(1) 화물 관련 정보시스템
화물 관련 정보시스템을 항만물류산업 및 화주로 나누어 살펴보기로 한다.
1. 항만물류산업의 관점
첫째, 화물 분야는 매우 노동집약적이고 생산성이 낮기 때
Ⅰ. 서론
물류산업은 주로 업종과 기능으로 구분하는 경우가 많다. 업종은 화물운송업, 물류시설운영업, 물류서비스업으로 크게 세 가지 부문으로 구분하고 있다. 여기서 화물운송업은 육상(도로 및 철도), 항공, 해운 등의 운송부문을 의미하고, 물류시설운영업은 물류터미널, 물류창고 등의 물류시
물류산업을 지목하고 있다. 물류산업의 육성을 국가발전의 중요 정책으로 분명히 명시하였다. [표 3]에서 이러한 정책에 따른 중국 3대 도시의 물류단지 발전 계획을 알 수 있다. 또한 ‘개혁개방의 심화’를 ‘6대 필수 원칙’ 중 하나에 포함함으로써 외국인에 대한 투자 개방을 국가적 원칙으로 삼고