인도경제가 세계의 주목을 끌고 있지만 1991년 IMF로부터 구제금융을 받을 만큼 과거의 모습은 불안했다. 인도정부가 경제발전에 무관심했던 것은 아니다. 우리나라보다도 10년 이상 먼저 종합적인 국가개발계획을 수립했을 만큼 독립 이후 국가재건을 위한 인도정부의 움직임은 남달랐다. 또한 독립 이
인도경제가 세계의 주목을 끌고 있지만 1991년 IMF로부터 구제금융을 받을 만큼 과거의 모습은 불안했다. 인도정부가 경제발전에 무관심했던 것은 아니다. 우리나라보다도 10년 이상 먼저 종합적인 국가개발계획을 수립했을 만큼 독립 이후 국가재건을 위한 인도정부의 움직임은 남달랐다. 또한 독립 이
인도 시장의 문이 열리기 시작한 1990년대 중후반, 현지에 진출한 국내 기업들은 지금보다 더욱더 철저한 현지화 전략이 필요했다. 현대자동차는 1997년 인도 시장에 진출했다. 당시 인도는 자동차 시장의 불모지나 다름없었다. 제대로 된 도로는 전무하다시피 했고, 자동차 시장에 대한 인도정부의 관심
◎ 인도에서 소비되는 연간 플라스틱 물량은 약1,300만톤이다. 인도 인구가 13억명이 넘는다는 점을 감안하면, 인도국민 1인당 소비하는 플라스틱 물량은 연간 10kg이 되지 않는다. ◎ 이는 글로벌 평균(34kg) 대비 30% 수준에 불과하다. 인도와 인구규모가 비슷한 중국은 지난 15년간 연평균 경제성장률 15%
인도와 파키스탄 사이에서도 영토분쟁이 지속중이다. 하지만, 21세기에 들어 가장 큰 문제가 되고 있는 영토분쟁은 중국과 인도 사이에 지속적으로 이루어지고 있는 영토분쟁일 것이다. 인도는 중국과 넓은 지역에 걸쳐 영토분쟁이 진행중이다. 중국과 인도 사이에 영토분쟁이 이루어지고 있는 지역은