공항들이 자기만의 강점과 전략으로 인천공항의 뒤를 바짝 쫓아오기 시작하면서, 인천공항이 이제 또 한 번 혁신적이고 과감한 브랜드전략을 펼칠 때가 된 것이 아닌가 생각하게 되었다. 본 보고서는 인천국제공항이 어떻게 해서 현재의 최고 위치에 오를 수 있었는지, 또 현재 처한 상황과 관련하여
공항체계 정비 사업 추진 : KTX 도입 및 고속도로 확충 등 육상 고속교통수단의 발달과 국내 내륙노선의 수요 감소로 인해 공항의 기능 재정립이 필요함에 따라, 정부는 미래 항공교통에 대비한 공항체계 정비 사업을 추진하고 있다.
③공항 운영 효율화 사업 추진 : 정부는 전국 14개 공항을 공기업이
국제적 문제가 되기 때문에 보통 ‘항공기는 위험하다’라는 인식을 가질 수 있다. 하지만 항공기는 기술의 발전, 항공기 운항 및 유도 시스템의 진전, 공항 활주로 개선 등의 영향으로 우리가 이용할 수 있는 가장 안전한 교통수단이다. 항공기의 안전도는 운항 시 항공기 및 항공노선의 기술적 원인
제 2절 인천국제공항 시설현황
1) 1단계 건설사업
- 인천국제공항은 그림과 표에서 제시된 바와 같이 1,172만㎡의 부지에 활주로 2본, 여객터미널, 화물터미널, 국제업무단지를 보유하고 있으며, 공항신도시를 배후에 두고 있다. 인천국제공항의 처리능력은 연간 운항횟수 24만회, 여객은 3천만 명, 화물
기업 활동의 글로벌화는 물류 업체와의 전략적 제휴 등을 통한 물류 활동의 아웃소싱을 확대 시키고 있다. 따라서 글로벌 기업들은 고도의 물류 정보화와 관리 기법을 필요로 하게 되었다.
이러한 국제 물류 환경 변화는 특히 중국의 경제 발전과 맞물려 세계의 물량을 동북아로 집중시키는 현상을 낳