1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가
1. 자동차의 원리
1-1. 자동차의 구조자동차는 복잡한 구조로 되어 있지만 크게 나누면 차체(Body)와 섀시(Chassiss)로 되어 있다.
(1). 차체(Body)
차체는 섀시의 프레임 위에 설치되거나 현가장치에 직접 연결되어 사람이나 화물을 적재 수용하는 부분이며 프레임과 별도로 된 것과 프레임과 차체가 일
구조들인 금융제도, 인력충원과 관련한 교육제도, 그리고 지적재산권 제도 등에 기반을 두어 정부-기업간 정책네트워크, 공공부문의 기술혁신과 관련한 일련의 역할, 그리고 민간부문의 기술혁신체제가 갈등과 협력을 통하여 역사적으로 형성하는 집단적이고 총체적인 기술혁신체제와 구조를 의미한
현가장치의 손상
승차감은 차체에 전달되는 진동의 폭과 진동주기에 관련이 있다. 현가장치 구성품들은 차체의 중량을 지지하고 동시에 노면상태에 따른 바퀴의 상하진동이 차체에 전달되지 않도록 최적의 상태를 유지해야 하는데 이 현가장치의 손상은 곧 승차감의 저하를 가져온다.
▲타이어