사용료를 징수하는 것은 당연한 것이다.
2. 가공선(架空線)의 선하지(線下地) 사용료 징수방법 연구
우리가 가공선로(架空線路)로 하면 가정 먼저 한국전력의 송전선(送電線)이 떠 오른다. 별도의 통신주(通信柱)를 설치한 KT 외는 송전탑과 전주를 통하여 전력을 공급하는 한국전력 송전선이 대
Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
철도운송을 간략하게 정의해보면, 철도를 이용하여 대운송(발역과 착역간의 운송)과 소운송(발역과 착역에서 송/수하인의 문전까지의 집화, 배달운송 및 부수된 하역, 보관)이 결합되어 운송목적을 달성하는 운송의 형태라고 할 수 있다.
2. 철도운송의 장점
다
선로운영 및 유지보수는 한국철도주식회사를 설립하여 민영화한다. 철도운영회사는 부대사업을 활성화하고 인력을 일본 철도생산성 수준으로 축소하고, 국철과 수도권전철은 장기적으로 분리하며, 시설유지·보수, 차량정비 등의 부문은 일부를 외주처리하고 사업본부제 형태로 회계분리하여 내부조
Ⅰ. 서론
우리나라의 철도는 해방이후 정부조직으로 공공서비스 제공차원에서 운영되면서 과도한 공공서비스 부담, 비효율적 투자결정, 모든 운영비용과 시설투자 및 유지 보수비의 전적인 부담 등의 사유로 계속적인 적자 발생과 막대한 규모의 부채에 시달리게 되었으며 이러한 재무구조의 취약
Ⅰ. 개요
네트워크 산업의 다양한 ‘가격 차별화’ 전략은 다채널 유료 방송 서비스에도 유용할 것이다. 그도 그럴 수밖에 없는 것이 다채널 유료 방송 서비스 역시 네트워크 산업의 속성을 지니고 있기 때문이다(Shy, 2001: 135-161). 그리고 본 논문에서도 입증한 바와 같이 ‘도입 가격’이나 ‘채널 티