전기자동차 구동 시스템은 일반 자동차의 구동 시스템과는 큰 차이가 있다. 기존의 내연기관 대신 전기 모터를 이용하고, 연료의 종류, 연료 공급장치, 그리고 동력 전달 장치 등 자동차의 많은 시스템이 달라지게 된다. 일반 차량에서 많이 연구되는 파워 트레인, 주행 동특성 해석도 전기 자동차에서
Electrical System의 관계
- 기계시스템을 힘~전류상사를 이용하여 전기시스템으로 상사를 시킬 수 있다. 상사를 시켜 전기시스템으로 나타낸다하여도 시스템의 특성은 그대로이기 때문에 값들의 수치적 비례관계는 변하지 않는다. 특성변수가 같다는 논리적 근거 하에 각각의 기계적 요소의 값을 전기적
메카트로닉스 계측 실험 final project로 PC’s DAQ와 AVR을 이용한 ‘기타 오토 튜닝 시스템’ 설계를 하게 되었다.
사용자가 PC에 기타줄의 튜닝 되기 원하는 음(frequency, 예를 들어 A음이면 440 Hz)를 입력하면, 사용자가 기타줄을 튕겨서 이 신호를 픽업이 받아 전기적 신호로 변환한다. 이 해당음에 대한 freque
회로 소자이다. 일반적으로 저항기의 최대전력으로 분류된다.(1/8W, 1/4W, … ) 오른쪽 그림은 저항기의 모습으로 왼쪽부터 두개의 줄은 저항 값의 유효숫자를 나타내며, 세번째 줄은 자리수(10의 거듭제곱 꼴), 마지막 줄은 저항기의 오차범위를 나타낸다. 오른쪽 저항기는 청색/회색/갈색/금색의 띠가 있